• 内容部分

作者:admin 2020-06-29 15:32 浏览

轿车市场的固化,已经体现在每一个级别中。

从整体市场看,5个主流合资品牌 3个豪华品牌 2个性价比合资品牌 2个自主品牌,已经覆盖了80%的轿车市场,且每个层次之间有着鲜明的沟壑,区分不同级别与需求的消费者。

从另一个角度看,各个层级内部,如果有某个品牌的某款车型因为各种客观原因产生了销量波动,销量缺口会立刻由同级竞品瓜分,想要复苏需要花费极大的代价。英朗动力系统更迭后的回归、帕萨特负面口碑效应的渗透影响,都是实证案例。

但是这种固化,并不会影响轿车市场对于新生代人群的拓展。头部合资品牌,已经将轿车视为拓展新消费群体的桥头堡,中型车市场这一特征最为鲜明。

在车市的复苏过程中,家用紧凑型轿车展现出其超强的刚性,成为市场发展的基盘。但是基盘之上的拓新,事实上是交由中型车完成。在中型车“10 1”格局中,4个日系车、3个豪华车、2个德系车、1个美系车以及1个特斯拉,无不在瞄准新消费人群喜好的方向。而想要在这个固化格局中取得突破的其它品牌,同样将着力点放在了那些并没有明显品牌偏好的新生代人群身上。

也许新生代人群并不在意传统意义上的品牌资产,但是对于一个品牌当下所展现出的气质与调性,他们是无比在乎的。这就是轿车领域头部品牌通过新轿车产品努力争取的领域。

展开剩余85%

关于本报告内容有任何问题、意见或建议,欢迎下方留言告知我们,感谢您的关注与支持。


Powered by 澳客网足彩胜负彩-澳客网双色球杀号 @2018 RSS地图 html地图