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作者:admin 2020-06-29 21:51 浏览

一直以来,日系车有用着“小毛病少,用着省心”的口碑,那么,日系车为什么会有这样的口碑?今天我们就要来回答这个问题。

日系车故障少原因之一:铁丝代替电机

车型 油箱盖开启装置 德系车 100 元左右电机 绝大多数日系车 不到10 元铁丝

车型 后备箱锁 德系车 100 元左右电机 绝大多数日系车 不到10 元铁丝

减配带来巨额利润

每个部位,把100 元左右的电机,减配为不到10元的铁丝,每辆车每个部位可以降低100元左右的成本,我们按国内主流汽车厂家年产量100万辆左右计算,每一个采用铁丝的部位,日系车厂家都可以增加利润1亿元左右。

日系车故障少原因之二:铁丝代替液压撑杆

车型 后备箱开启装置 德系车 100 元左右液压撑杆 绝大多数日系车 不到10 元铁丝

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减配带来巨额利润

每个部位,把100 元左右的液压撑杆,减配为不到10元的铁丝,每辆车每个部位可以降低100元左右的成本,我们按国内主流汽车厂家年产量100万辆左右计算,每一个采用铁丝的部位,日系车厂家都可以增加利润1亿元左右。

日系车故障少原因之三:功能没有,故障没有。

车型 车窗一键升降带防夹 德系车 四门标配 绝大多数日系车 仅驾驶座

车型 倒车雷达 大众迈腾 全系标配 大众速腾 全系标配 丰田亚洲龙 10 个车型有5个车型减配 丰田卡罗拉 全部减配 本田第十代雅阁 5 个车型有2个车型减配 本田第十代思域 8 个车型有3个车型减配

日系车故障少原因之四:底盘几乎20 年不变

本田雅阁底盘几乎20 年不变

车型 后悬架 1999年-2003年本田第六代雅阁 简易铁制多连杆 2003年-2008年本田第七代雅阁 简易铁制多连杆 2008年-2013年本田第八代雅阁 简易铁制多连杆 2013年-2018年本田第九代雅阁 简易铁制多连杆

丰田凯美瑞底盘几乎20 年不变

车型 后悬架 2001年-2006年丰田第五代佳美 铁制两连杆 2006年-2011年丰田第六代凯美瑞 铁制两连杆 2011年-2017年丰田第七代凯美瑞 铁制两连杆

美国JD ·POWER排名:日系车故障率高于德系车!

排名 品牌 百车故障数 第一 雷克萨斯 106 第二 保时捷 108 第四 雪佛兰 115 第五 别克 118 第六 MINI 119 第七 宝马 122 第八 奥迪 124 第十二 大众 131 第十六 日产 137 第十九 本田 146 第二十七 讴歌 171 第三十二 菲亚特 249

美国JD ·POWER数据分析

据美国JD ·POWER调查,日系车整体故障率高于德系车,甚至不如美系车!

菲亚特(倒数第一)相比雷克萨斯(排名第一),故障率仅仅相差两倍多!这说明整个汽车行业故障率都不高。据JD ·POWER调查,雷克萨斯、雪佛兰、别克、宝马、奥迪,故障率相差无几!汽车诞生一百多年,作为非常成熟的产品,不管德系车,还是日系车,故障率都不高。

现在个别汽车品牌为了提高销量,雇佣网络水军、自媒体和车评人,无限夸大自己品牌“省心耐用”,造谣其他汽车品牌小毛病多,恶意攻击竞争对手。

在我国,有一个特殊现象就是,买德系车的人基本不买日系车,而买日系车的人基本不买德系车。德系车主看不上日系车,而日系车主没用过德系车,就说德系车小毛病多。

事实上,德系车故障率和日系车差不多,相当多的德系车故障都和修理厂不按操作流程、用副厂件、消费者使用不当相关,所以,修理厂规范维修保养流程、消费者认真阅读使用说明书尤为重要。

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